(GTVT) Thời gian gần đây nhiều bài báo phản ánh về tình trạng các đoàn tàu khai thác khoáng sản trên sông lô Tuyên quang hoạt động đêm ngày. Có khi ở 1 quãng sông ngắn lên đến hàng trăm con tàu khai thác, phóng viên báo giao thông vận tải có dịp chụp được đoàn tàu khai thác trên sông lô ở địa phận tiếp giáp Đoan hùng trên sông lô Tuyên quang. Số lượng cát khai thác ở Tuyên quang thuộc diện lớn nhất nước. Tuyên quang có nhiều đại gia khai thác cát sỏi lớn nhất Việt nam
Sông Lô đang bị rút ruột từng ngày, từng giờ bởi nạn khai thác khoáng sản bừa bãi, gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến dòng chảy và ATGT.(hàng trăm tàu lớn nhỏ ở 1 cảng sông ở Tuyên quang)
Lợi dụng tìm vàng
Dọc sông Lô theo QL2 Tuyên Quang - Hà Giang đoạn từ Km 60 - 75, chúng tôi thấy hàng chục chiếc tàu cuốc công suất lớn khai thác khoáng sản hoạt động nhộn nhịp. Tại sông Lô đoạn Km 70 (địa phận thuộc huyện Hàm Yên - Tuyên Quang), nước cạn để trơ ra những bãi sỏi nhấp nhô. Lòng sông đục ngầu, những chiếc tàu cuốc vẫn ầm ầm hoạt động, phun vòi rồng trắng xóa. Thực tế cho thấy, một số điểm khai thác cát sỏi trên đoạn sông Lô được cấp phép, nhưng nhiều tàu cuốc tư nhân lợi dụng các điểm này để “khai thác nhờ”. Đi dọc sông Lô, chúng tôi phát hiện nhiều điểm khai thác khoáng sản trái phép. Tuy nhiên có một điều lạ là dù lượng khoáng sản được hút lên rất nhiều nhưng rất ít thấy bóng dáng của những chiếc xe ben hay bãi tập kết cát sỏi như những dòng sông khác. Qua tìm hiểu, chúng tôi được biết đó là bởi vì các tàu lợi dụng danh nghĩa và cả sự ngụy trang khai thác cát, sỏi để khai thác vàng sa khoáng. Trung bình mỗi tàu có khoảng 10 công nhân, chia 3 ca làm việc. “Công việc vất vả nặng nhọc nhưng những công nhân như chúng tôi đâu có được đổi đời nhờ vàng” - Một công nhân tâm sự.
Những bãi khai thác nơi chúng tôi đi qua chỉ là dòng nước đục ngầu, váng xăng dầu nổi lềnh bềnh, khói từ các tàu cuốc, tàu hút đen ngòm. Để tìm vàng, các công nhân phải dùng thủy ngân để lọc, vì vậy, một lượng không nhỏ thủy ngân xả thẳng xuống sông gây độc nguồn nước. Không những thế, hoạt động khai thác mạnh đã khiến đôi bờ bị xâm thực hàng trăm mét bãi bồi, lấn sâu vào đất canh tác, đe dọa trực tiếp tới đời sống của người dân và làm mất ATGT đường thủy. Theo số liệu thống kê của Phòng CSGT Công an tỉnh Tuyên Quang, dòng sông Lô chảy qua địa bàn có tổng chiều dài 156km. Có khoảng 26 đơn vị được cấp phép khai thác khoáng sản cát sỏi phục vụ xây dựng. Thực tế sau khi có giấy phép khai thác cát, sỏi nhiều đơn vị đã lợi dụng để khai thác vàng sa khoáng trái phép.
Bên “căng”, bên “thả”
Cuối tháng 7 vừa rồi, UBND tỉnh Tuyên Quang đã có văn bản yêu cầu tạm dừng khai thác cát, sỏi lòng sông Lô thuộc địa bàn xã Sầm Dương, huyện Sơn Dương để phục vụ công tác kiểm tra, xác định nguyên nhân và có biện pháp khắc phục hậu quả 3 điểm lún nứt bất thường xảy ra ở chân đê sông Lô qua địa bàn xã. Trước đó, ở chân đê sông Lô đoạn qua địa phận xã này xuất hiện 3 vết lún nứt bất thường, ảnh hưởng nghiêm trọng đến sự an toàn của tuyến đê này. Nhiều điểm khai thác phức tạp khác cũng đã được đưa vào “tầm ngắm”.
Tuy nhiên, theo một cán bộ của Sở GTVT tỉnh Tuyên Quang cho biết, bên này sông, tỉnh Tuyên Quang làm rất “căng”, nhưng bên kia sông thuộc địa phận của tỉnh Phú Thọ, Hà Giang, chính quyền địa phương không có động thái gì nên các chủ tàu lại cho tàu dạt sang bên kia khai thác. Thế nên mới có chuyện khi đoàn kiểm tra của tỉnh đi thị sát, thấy địa phận tỉnh nhà rất thông thoáng, nhưng thấy bên kia sông tàu hoạt động ầm ầm mà đành bất lực.
Nạn khai thác cát sỏi để lợi dụng tìm vàng trên sông Lô đang rất phức tạp, ảnh hưởng nghiêm trọng đến môi trường, an toàn đê, ATGT và đời sống của người dân hai bên bờ. Nếu chính quyền địa phương 2 bờ không có sự phối kết hợp đồng bộ thì rất khó dẹp bỏ được. Ảnh đoàn tàu trên sông lô Tuyên quang.
Tàu thuyền khai thác cát, sỏi trên sông Lô, đoạn phía dưới trụ sở UBND xã Vân Sơn (Sơn Dương). Có đến hàng trăm chiếc với tổng trị giá lên đến 300, 400 tỷ của các doanh nghiệp Tuyên quang.
Một tàu vàng trị giá cả chục tỷ đồng đang hoạt động trên sông lô.
khi mùa mưa bão đang tới.
Báo giao thông vận tải
Sông Lô đang bị rút ruột từng ngày, từng giờ bởi nạn khai thác khoáng sản bừa bãi, gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến dòng chảy và ATGT.(hàng trăm tàu lớn nhỏ ở 1 cảng sông ở Tuyên quang)
Lợi dụng tìm vàng
Dọc sông Lô theo QL2 Tuyên Quang - Hà Giang đoạn từ Km 60 - 75, chúng tôi thấy hàng chục chiếc tàu cuốc công suất lớn khai thác khoáng sản hoạt động nhộn nhịp. Tại sông Lô đoạn Km 70 (địa phận thuộc huyện Hàm Yên - Tuyên Quang), nước cạn để trơ ra những bãi sỏi nhấp nhô. Lòng sông đục ngầu, những chiếc tàu cuốc vẫn ầm ầm hoạt động, phun vòi rồng trắng xóa. Thực tế cho thấy, một số điểm khai thác cát sỏi trên đoạn sông Lô được cấp phép, nhưng nhiều tàu cuốc tư nhân lợi dụng các điểm này để “khai thác nhờ”. Đi dọc sông Lô, chúng tôi phát hiện nhiều điểm khai thác khoáng sản trái phép. Tuy nhiên có một điều lạ là dù lượng khoáng sản được hút lên rất nhiều nhưng rất ít thấy bóng dáng của những chiếc xe ben hay bãi tập kết cát sỏi như những dòng sông khác. Qua tìm hiểu, chúng tôi được biết đó là bởi vì các tàu lợi dụng danh nghĩa và cả sự ngụy trang khai thác cát, sỏi để khai thác vàng sa khoáng. Trung bình mỗi tàu có khoảng 10 công nhân, chia 3 ca làm việc. “Công việc vất vả nặng nhọc nhưng những công nhân như chúng tôi đâu có được đổi đời nhờ vàng” - Một công nhân tâm sự.
Những bãi khai thác nơi chúng tôi đi qua chỉ là dòng nước đục ngầu, váng xăng dầu nổi lềnh bềnh, khói từ các tàu cuốc, tàu hút đen ngòm. Để tìm vàng, các công nhân phải dùng thủy ngân để lọc, vì vậy, một lượng không nhỏ thủy ngân xả thẳng xuống sông gây độc nguồn nước. Không những thế, hoạt động khai thác mạnh đã khiến đôi bờ bị xâm thực hàng trăm mét bãi bồi, lấn sâu vào đất canh tác, đe dọa trực tiếp tới đời sống của người dân và làm mất ATGT đường thủy. Theo số liệu thống kê của Phòng CSGT Công an tỉnh Tuyên Quang, dòng sông Lô chảy qua địa bàn có tổng chiều dài 156km. Có khoảng 26 đơn vị được cấp phép khai thác khoáng sản cát sỏi phục vụ xây dựng. Thực tế sau khi có giấy phép khai thác cát, sỏi nhiều đơn vị đã lợi dụng để khai thác vàng sa khoáng trái phép.
Bên “căng”, bên “thả”
Cuối tháng 7 vừa rồi, UBND tỉnh Tuyên Quang đã có văn bản yêu cầu tạm dừng khai thác cát, sỏi lòng sông Lô thuộc địa bàn xã Sầm Dương, huyện Sơn Dương để phục vụ công tác kiểm tra, xác định nguyên nhân và có biện pháp khắc phục hậu quả 3 điểm lún nứt bất thường xảy ra ở chân đê sông Lô qua địa bàn xã. Trước đó, ở chân đê sông Lô đoạn qua địa phận xã này xuất hiện 3 vết lún nứt bất thường, ảnh hưởng nghiêm trọng đến sự an toàn của tuyến đê này. Nhiều điểm khai thác phức tạp khác cũng đã được đưa vào “tầm ngắm”.
Tuy nhiên, theo một cán bộ của Sở GTVT tỉnh Tuyên Quang cho biết, bên này sông, tỉnh Tuyên Quang làm rất “căng”, nhưng bên kia sông thuộc địa phận của tỉnh Phú Thọ, Hà Giang, chính quyền địa phương không có động thái gì nên các chủ tàu lại cho tàu dạt sang bên kia khai thác. Thế nên mới có chuyện khi đoàn kiểm tra của tỉnh đi thị sát, thấy địa phận tỉnh nhà rất thông thoáng, nhưng thấy bên kia sông tàu hoạt động ầm ầm mà đành bất lực.
Nạn khai thác cát sỏi để lợi dụng tìm vàng trên sông Lô đang rất phức tạp, ảnh hưởng nghiêm trọng đến môi trường, an toàn đê, ATGT và đời sống của người dân hai bên bờ. Nếu chính quyền địa phương 2 bờ không có sự phối kết hợp đồng bộ thì rất khó dẹp bỏ được. Ảnh đoàn tàu trên sông lô Tuyên quang.
Tàu thuyền khai thác cát, sỏi trên sông Lô, đoạn phía dưới trụ sở UBND xã Vân Sơn (Sơn Dương). Có đến hàng trăm chiếc với tổng trị giá lên đến 300, 400 tỷ của các doanh nghiệp Tuyên quang.
Một tàu vàng trị giá cả chục tỷ đồng đang hoạt động trên sông lô.
khi mùa mưa bão đang tới.
Trên rất nhiều đoạn sông Lô, nơi giáp danh giữa hai huyện Sơn Dương (Tuyên Quang) và Đoan Hùng (Phú Thọ), mỗi ngày có hàng chục, thậm chí hàng trăm tàu cuốc khai thác cát, sỏi có phép và không phép . Tuyên quang có đến cả ngàn tàu lớn nhỏ với giá trị lên đến hàng ngàn tỷ đồng
Hầu hết các tàu đang khai thác cát, sỏi trên sông Lô đều có công suất lớn và trang bị các phương tiện hỗ trợ khai thác hiện đại như hệ thống gầu và cần cẩu múc sâu xuống lòng sông hàng chục mét để lấy cát.
Ngay cả những nơi được xây dựng kè để nắn dòng chảy cũng có tàu khai thác suốt ngày đêm.
Đi trên đê nhìn xuống dòng sông Lô lúc nào cũng thấy tấp nập thuyền chở cát qua lại.
Đôi bờ sông là những “núi” cát cao ngất ngưởng, khối lượng lên đến hàng trăm mét khối.
Cát dưới lòng sông được hút hết, khiến dòng chảy bị thay đổi, nguồn nước ô nhiễm nặng, theo đó là những vết nứt dài hàng chục mét, sẵn sàng kéo đất đổ sụp xuống bất cứ lúc nào. Nhiều nơi người dân không dám canh tác nữa.
Có nơi dòng sông ăn sâu vào đất liền, vào thân đê gây nguy hiểm tới hàng ngàn hộ dân trong đê khi mùa mưa bão đến.
Ngay cả những bụi tre trải qua hàng chục năm chắn sóng, giữ đê nay cũng ngã nhào xuống sông.
Hay những ruộng mía non xanh mơn mởn cũng đang chờ chực đến ngày làm mồi cho hà bá.
Báo giao thông vận tải
